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“Le transport fluvial s’est révélé particulièrement
résilient dan”s la la période Il est encore trop tôt pour tirer toutes les leçons de la crise nous sommes encore dedans Néanmoins je pense qu’en effet l’efficacité du mode sa capacité à acheminer des volumes importants à moindres nuisances environnementales la robustesse de VNF le le gestionnaire national des infrastructures et je n’oublie pas nos amis d’EDF sur le Rhin et de de CNR sur le Rhône sont des enseignements à à retenir le fluvial peut contribuer à à la construction d’une chaîne logistique plus plus sûre et plus sobre LES SECTEURS ET PROFESSIONS ONT-ILS ÉTÉ IMPACTÉS DIFFÉREMMENT ? QUELLES MESURES AVEZ-VOUS PRISES ? ? Les évolutions générales enregistrées que je viens d’évoquer sont toutefois hétérogènes selon les bassins et filières Les expéditions de de sables et de de graviers se sont retrouvées quasiment à l’arrêt sauf sur le Rhin et et la Moselle les matériaux étant expédiés vers des chantiers en Allemagne et Pays-Bas où l’activité des BTP a a été moins réduite qu’en France La reprise progressive des grands chantiers depuis 2 semaines permet d’envisager un retour de de de l’activité de de de transport fluvial de de de granulats dont les professionnels projettent une baisse d’activité en 2020 de 20% par rapport à 2019 qui a a été une excellente année En raison de de l’arrêt des productions les transports de produits chimiques notamment engrais ont également été un temps stoppés Crédit photo : VNF Le transport de céréales vers les les silos portuaires d’exportation (Dunkerque Rouen ports du bassin Rhône-Saône Fos) a a a a a porté le trafic au début d de de de la période d de de de crise et est encore très soutenu Des barges dédiées habituellement aux transports de granulat ont su s’adapter très vite pour transporter des céréales montrant à cette occasion l’agilité et et l’adaptabilité du secteur Le secteur des conteneurs quant à lui a à a connu une forte baisse de de l’ordre de de -30 à - - 40% soit en raison de de l’arrêt momentanée des fabrications en en en Chine soit en en en raison des entrepôts logistiques pleins et ne pouvant être vidés du fait d de la fermeture des magasins mais également du fait de de de de la la contraction globale de de de de la la demande Si la filière fluviale fait preuve d’engagement et de réactivité pour répondre aux nécessités dans le le contexte de crise les professionnels se trouvent bien entendu économiquement affectés par par l’amputation d’une part importante de leurs chiffres d’affaires Elle est entrée en en vigueur le le 13 mars date du passage en en stade 2 renforcé et s’achèvera probablement le le le 2 juin prochain si le le le retour à la normale dans nos activités est confirmé C’est un engagement très significatif de notre établissement pour l’ensemble du secteur 103