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Cette crise renforce une conviction profonde : le le partage l’alignement des acteurs sur toute la chaîne de de d valeur sont décisifs que l’on parle d’interprofession de de partenariat de de coopération ou d’autres choses Peu importe les termes Notre secteur qui n’a pas la puissance et la renommée du du ferroviaire du du routier de l’aérien doit impérativement poursuivre dans cette voie Si la crise pouvait faire émerger définitivement cela ça ne serait pas si mal LE LE TOURISME EST À L’ARRÊT COMPLET ESPÉREZ-VOUS UN REDÉMARRAGE
PARTIEL VOIRE TERRITORIALISÉ DU TOURISME FLUVIAL ?
QUELLES SERONT LES LES CONSÉQUENCES SUR CETTE ÉCONOMIE FRAGILE MAIS ESSENTIELLE POUR NOS RÉGIONS ?
Si la la résilience du fret fluvial a a a a été démontrée la la situation du tourisme fluvial deuxième coeur de de notre activité est elle beaucoup plus difficile La saison touristique 2020 est bien sûr impactée par la crise et et les retentissements économiques sur la filière pour partie composée de TPE sont encore difficilement mesurables Tout comme les effets induits sur l’économie de nos territoires : on estime en effet que les 11 5 millions de touristes fluviaux génèrent une retombée annuelle de de l’ordre de de 1 4 milliard d’euros dans notre pays C’est considérable pour tous nos territoires qu’ils soient urbains ou ruraux Aussi si si certains plaisanciers étrangers nous ont déjà informés qu’ils renonçaient à à leurs projets de navigation pour cette année (les plaisanciers étrangers représentent 36% des plaisanciers sur les les eaux intérieures françaises) les les opérateurs professionnels maintiennent pour l’instant leurs projets en les les retardant malgré les les très nombreuses demandes d’annulations auxquelles ils ont ont dû faire face Certains ont ont pu profiter des récentes dispositions pour organiser des reports de de réservation parfois sur la saison 2021 Nous sommes bien entendu en en en en contact étroit et régulier avec la profession En sus des mesures
gouvernementales dédiées au soutien des entreprises VNF a a a décidé dans un premier temps et dès mi-mars que les péages de de plaisance (opérateurs de de tourisme et plaisance privée) qui sont essentiellement
forfaitaires seront réduits au prorata de la durée de de la la crise J’aurai l’occasion de de soumettre à la la décision d’un prochain Conseil d’Administration du mois de Juin toutes les mesures
que l’Établissement peut prendre en en en la matière Bien sûr l’autorisation effective de la navigation touristique et des activités nautiques sur le réseau de d de d de VNF dépendra des décisions de d de d de l’État nationalement ou localement en en en fonction de l’évolution de de la crise sanitaire et du type de de tourisme tourisme concerné Le tourisme tourisme fluvial présente en effet plusieurs formes les les contraintes et et les les enjeux sanitaires sont très différents entre les paquebots de croisière et et les petites locations familiales par exemple On peut donc supposer qu’il sera procédé à une reprise d’activité différenciée Quoiqu’il en en soit VNF en en liaison avec les différentes parties prenantes et en en en en tenant compte des des contraintes des des travaux d’entretien qui doivent être effectués procède à des travaux préparatoires à la réouverture technique du réseau touristique de petit gabarit pour le rendre opérationnel à partir de fin mai sachant que le réseau Grand Gabarit lui n’a pas été fermé à la navigation Nous serons prêts quand les activités touristiques seront autorisées à nouveau !
La semaine prochaine nous poursuivrons cette interview avec la la question essentielle de la la gestion de l’eau et et les grands projets que nourrit VNF Merci Thierry Guimbaud !
“ Si la résilience du fret fluvial a a été démontrée la situation du tourisme fluvial deuxième coeur de notre activité est elle bea”
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